Στο τελικό στάδιο το απόλυτο μαχητικό - Το ρωσικό PAK-FA προκαλεί φόβο στην Ουάσιγκτον (βίντεο)

07 Ιουν, 2017

Του Θεόφραστου Ανδρεόπουλου

Στο τελικό στάδιο λίγο πριν την παραγωγή του βρίσκεται το πιο προηγμένο μαχητικό αεροπροικής υπεροχής το ρωσικό PAK-FA Sukhoi ή αλλιώς γνωστό και ως Τ-50 όπως ανακοινώθηκε από τα πλέον επίσημα κυβερνητικά χείλη του αναπληρωτή υπουργού Άμυνας της Ρωσίας, Γιούρι Μπορίσοφ,

Το T-50 (PAK FA) κατασκευάζεται από την ρωσική Sukhoi Aviation Holding Company, η οποία και θα παράξει δύο τροποποιημένες εκδόσεις του μαχητικού εντός του 2017 που θα είναι το δέκατο και το ενδέκατο πρωτότυπο.

Η μια έκδοση θα είναι αυτή που θα παραδοθεί στην ρωσική Αεροπορία η άλλη φέρεται πως θα είναι η εξαγωγική που θα παραχθεί για λογαριασμό της ινδικής Αεροπορίας

Οι πτητικές δοκιμές των αεροσκαφών που έχουν παραχθεί θα συνεχιστούν

«Οι εργασίες πάνωσ το PAK FA είναι στο τελευταίο στάδιο θα παραλα΄βουμε το 10ο και το 11ο πρωτότυπο τα οποία και θα δοκιμστούν ενώ η πρώτη σειριακή παραγωγή του νέου μαχητικού έχει προγραμματισθεί να γίνει στο επόμενο εξοπλιστικό πρόγραμμα για τα έτη 2018-2025» είπε ο Borisov επισκεπτόμενος το εργοστάσιο κατασεκυής του στο Komsomolsk

Το Sukhoi T-50 (PAK FA) είναι πέμπτης γενμιάς μαχητικό και θα χρησιμοποιεί τεχνολογία απόκρυψης ίχνους (stealth). Είναι μονοθέσιο και δικινητήριο σχεδιασμένο για την απόλυτη αεροπορική υπεροχή.

Το αεροσκάφος T-50 (PAK FA) είναι το αντίπαλο δέος του αμερικανικού F-22, με το οποίο όμως χωρίζεται με μία 20ετία εξέλιξης.

Διαθέτει στοιχεία απόκρυψης ίχνους (σχήμα, απόκρυψη κινητήρων, συνθετικά υλικά, απορροφητική επικάλυψη-βαφή κλπ), γνωστά ως τεχνολογία stealth. Σε αυτή τη λογική κινείται και η ενσωμάτωση των όπλων του σε 2 αποθήκες, εσωτερικά στην άτρακτο και πιθανώς σε ακόμη 2 θέσεις στις βάσεις των ημιπτερύγων.

Το σχήμα του είναι αρκετά πεπλατυσμένο, είναι δικινητήριο και θα διαθέτει όπως σχεδιάζεται 5 ραντάρ, (μεταξύ αυτών και στα χείλη προσβολής των πτερύγων), σε διάφορες ζώνες συχνοτήτων.

Έχει δυνατότητα υπερηχητικής πτήσης χωρίς μετακαύση, έχει λόγο ώσης/βάρους περίπου 1,4, αλλά οι κινητήρες του θα αλλάξουν αφού οι κανονικοί του ακόμα είναι στο στάδιο δοκιμών, αυτός είναι και ο λόγος που καθυστερησε η παραγωγή του.

Το αεροσκάφος διαθέτει σύστημα θερμικής απεικόνισης «OLS-50M», με δυνατότητες ανίχνευσης στόχων χαμηλού Η/Μ ίχνους, εξελιγμένη ζεύξη δεδομένων, εξελιγμένο σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου και συλλογής πληροφοριών (ELINT) καθώς και σύστημα ηλεκτρονικής βοήθειας του πιλότου, ώστε να τον ελαφρύνει από κάποια καθήκοντα και να του επιτρέπει να συγκεντρώνεται στην αποστολή του (e-cockpit), εν είδει τεχνητής νοημοσύνης του σκάφους.

Επιπλέον τεχνικά χαρακτηριστικά :

-Μαχητικό 5ης γενιάς

-Βάρος απογείωσης (50% καύσιμα + βλήματα) 26.000 kg

-Βάρος απογείωσης (100% καύσιμα + βλήματα) 33.990 kg

μεγ. βάρος απογείωσης 37.000 kg

-Εσωτερικά μεταφερόμενα καύσιμα 7.500 kg

-Ωφέλιμο φορτίο εσωτερικά 1.840

-Ωφέλιμο φορτίο μέγιστο 2.260

-Ταχύτητα ταξιδιού, 1,8-2 Mach

-Ταχύτητα supercruise 1,4-1,8 Mach

-Εμβέλεια: Τουλάχιστον εφάμιλλη της γενιά των Su-27/35

--Όρια φόρτισης 10-11 g (τουλάχιστον 9 g)

-"Υπογραφή" ραντάρ (ίχνος αεροσκάφους RCS, 0,05-0,5 m2 μετωπικά.

Με βάση την παρούσα σχεδίαση το ηλεκτρομαγνητικό ίχνος θα είναι σημαντικά υψηλότερο πλευρικά και από την οπίσθια κάτοψη.

              

           

           

(el)

loading...
loading...